2015年6月28日 星期日

2015-06-29 行銷最錢線/沒意義的廣告 抓不住眼球




行銷最錢線/沒意義的廣告 抓不住眼球

2015-06-29 04:15:32 經濟日報 蔡益彬

黃欣怡是一家餐廳的店經理,她白天要服務客人,忙到沒時間休息,晚上一回到家只想放鬆放空,看電視看網路時不想看到任何廣告訊息。
所以電視一出現廣告,她馬上用遙控器轉台,手機看網路新聞,螢幕跳出「你可以在八秒內離開本廣告」,她立即按X關掉廣告連新聞也不看了,反正也不是什麼大新聞,她花很多時間瀏覽社群網站及部落格,對那些用跳閃文圖吸引眼球的banners,她早已視而不見。
為什麼這些廣告主花了很多錢,製作出來的廣告她都不想看,甚至積極拒絕收訊,因為她跟所有消費者一樣,很清楚這些廣告對她「沒有任何意義」,都只是一些推銷產品的畫面與話術。
美國廣告週刊(AdWeek)跟JWT廣告公司,在2007年聯合調查消費者對廣告的看法,發現有84%的人認為「許多都太誇大」,還有72%的人表示「很厭煩那些人一直試圖要賣東西給我」,消費者普遍排斥廣告的現象,已變成廣告主愈想盡辦法吸引消費者,消費者愈會想盡辦法閃躲廣告主。
廣告不受現代消費者歡迎,第一個原因是「干擾收訊」:大部分廣告,都使用「打斷式、侵犯式」廣告模式,例如消費者聚精會神看新聞時,卻忽然插進來廣告,尤其電影或連續劇正高潮時,突然被迫中斷看廣告,再加上這些廣告跟她們的生活都不相關,又沒有提供任何有價值的資訊,因此對閱聽者一點「意義」也沒有,所以產生排斥心理。
哈佛醫學院「視覺神經認知實驗室」主任摩斯巴(Moshe Bar)解釋,當我們強迫觀眾看廣告,實際上最終是在傷害自己的銷售,他說:神經認知心理學的實驗顯示,當人們在達成一個目標的途中,卻必須去閃避一個刺激,這不僅會讓他們煩燥,最後更會讓他們非常不喜歡這個讓他們分心的刺激。
例如,當我正津津有味在看紅襪隊的精彩演出,卻被迫要先看一個梅絡紅酒的廣告,這時大腦會對這個品牌產生厭惡感,以致廣告主不僅達不到廣告目標,卻適得其反地創造了反面效果。
第二個原因是「方法過時」:廣告公司使用的廣告模式都源自60及70年代,是以強調產品特點及利益為導向的需求滿足式創意方法,例如USP(獨特產品銷售點),這些方法適合物資匱乏的舊時代,但對成長在物質富裕時代的新消費者,這類型廣告不容易吸引他們的興趣。
第三是「消費者分散」:數位媒體多元化及內容多樣化,使得消費者分散在各類型的媒體上,造成品牌要接觸目標消費者的難度變高,費用變貴,而成效卻相對卻降低很多,傳統廣告的效益因此變得愈來愈低。
這些廣告困境引起許多廣告主的注意,美國P&G前全球行銷執行長吉姆.史坦傑(Jim Stengel),就曾在2007年美國4A廣告協會上,公開對1,200名廣告代理商的高階主管呼籲,他說要代表美國所有廣告主指出,廣告必須拋棄傳統「告知及推銷」(tell and sell)的方式,因為「新消費者」不喜歡這種廣告。
他在致詞上說「一個能創造意義及建立關係的模式」才是廣告真正的未來,因為現代消費者喜歡的是帶有意義的行銷訊息,這種訊息能提高生活價值帶來快樂,消費者因此會主動搜尋及分享給更多朋友,廣告也才有機會突破困境,為廣告主創造更多利潤。
(作者是台北神經行銷研究室執行顧問,本專欄每周一刊登)

2015年6月26日 星期五

2015-06-26 勞動基金 5月虧41億




勞動基金 5月虧41億

2015-06-26 15:04:15 聯合晚報 記者陳素玲/台北報導

勞動部今天公布勞動基金5月投資績效,因全球股市表現不佳,勞動基金5月收益率由正轉負,總計虧損41億,但今年前五月累計整體收益仍有425億元。
勞動基金運用局表示,相較4月累計收益數466億元,5月各基金帳面呈現負數,單月虧損41億元,累計收益為425億元。5月整體勞動基金規模為2兆7782億元,其中新制勞退基金規模1兆3713億元,舊制勞退基金6390億元,勞保基金6465億元,就保基金998億元,職災保護專款109億元,積欠工資墊償基金107億元。
截至5月底,整體勞動基金收益數為425億元,新、舊制勞退基金、勞工保險基金、就保基金、職災保護專款及積欠工資墊償基金收益率分別為1.44%、2.39%、1.37%、0.47%、0.4%及1.44%。
為了強化投資收益,勞動基金最近完成24億美元(新台幣744億元)的海外委託,首次將重點鎖定全球基礎建設及不動產證券等投資標的。

2015年6月1日 星期一

2015-06-02 勞動基金投資高鐵 兩門檻




勞動基金投資高鐵 兩門檻

2015-06-02 03:33:15 經濟日報 記者鄭杰/台北報導

為避免投資高鐵影響勞動基金獨立操作性,立法院衛環委員會昨(1)日設下兩大門檻,若高鐵財改案無法滿足條件,將不放行勞動基金投資高鐵。
衛環委員會決議,勞動基金必須要在滿足兩個條件時,才得以投資高鐵,第一,要求勞動基金投資高鐵股權必須可以移轉。
其次,若是投資高鐵獲利未達4.9%,政府應該要以公務預算撥足,以確保勞動基金的獲利以及操作權益。
不過全案仍有待院會朝野協商後,才能定案。
交通部近期提出高鐵財改方案提交立法院交通委員會,估高鐵未來可穩定獲利4.9%,決定以勞退基金等泛公股投資58億元,並要求公股及泛公股持有的股權不得移轉,以確保高鐵國有,避免國家股份稀釋。
但衛環委員會對於此有異議,利用勞動基金投資高鐵將損害操作獨立性,且影響獲利。
立法委員林淑芬並指出,高鐵財改方案要求公股及泛公股持有的股權不得移轉,將使勞工退休金承擔高鐵經營風險,且在無法定盈餘保障情況下,罔顧勞工退休權益,「勞動基金最高原則是獲利,而非執行國家政策」。